価格情報のある158台（全掲載178台中）を対象に集計。見出し数値はグレードやミッションが違うと比較にならないため、母数が確保できる「カレラ（C2）・MT」に条件を固定しています。内訳は下記「グレード別 平均価格」「価格帯×車両グループ」でご確認ください。

カレラ(C2)のMTはn=9／n=2と少数です。全体の中では希少なミッション構成（997.1はAT主体、997.2はPDK主体）のため、絶対水準よりも「同一条件を維持したまま世代を比べるとどうなるか」の参考値としてご覧ください。

週次スクレイピングで蓄積される時系列データです。「全体」→「グレード」の順にカードを クリックして絞り込め、グレードカードをクリックすると「掲載車検索」タブのその条件へジャンプします。 折れ線上の点をクリックすると、その時点（過去日付を含む）の明細にドリルダウンできます。 掲載が既に終了している車両の場合、外部サイトへのリンクの代わりに「掲載終了（自社DB参照）」 と表示し、当時の自社記録から価格・スペックを確認できます。 中抜きの点・破線区間はn<5（サンプル数僅少のため参考値）を表します。

車両グループ（世代×グレード）単位で平均価格を算出。両世代で比較可能なサンプル数 （各n≥2）が揃う5グレードを掲載しています。

同じグレード内でミッション別に見ると、MT（マニュアル）は AT／PDK（PDK＝デュアルクラッチ式AT） より一貫して高値で取引されています。997.1のATは ティプトロニックS、 997.2以降はPDKが主流です。

行を「車両グループ（トリム）」に固定し、列を「前期(997.1)／後期(997.2) × ミッション」の 2階層に組んだヒートマップです。同一トリムで前期と後期を左右に並べて比較できるため、 「同じC2でも後期の方がミッション構成・価格水準がどう変わるか」が1行で見渡せます。 セルの色が濃いほど平均価格が高いことを示します。

行を「グレード」に固定し、列を「LHD（左ハンドル）／RHD（右ハンドル） × ミッション」の 2階層に組んだヒートマップです。セルの色が濃いほど平均価格が高いことを示します。 データ件数が少ない組み合わせ（1件のみ等）も参考値として含みます。

「カレラ系／Turbo・GT系」の2区分では、同じ区分内でもグレードによる価格差が 埋もれてしまうため、車両グループ（世代×グレード、全18種）単位の ヒートマップに変更しました。行を車両グループに固定し、列を走行距離帯／年式に とることで、グレードごとの実勢価格のクセをそのまま見られます。

カレラ系（C2〜C4S）は500〜999万円に集中する一方、Turbo・GT3系は1,000万円超に 広く分散しています。行を車両グループで固定しているため、価格帯が近くてもグレードが 違えば別の行として区別されます。

997.1から997.2、そして次世代の991型へと年式が新しくなるほど、全体平均価格も一段ずつ 切り上がっています。バーの長さが平均価格そのものを表す「階段」です。

991.1／991.2は997と同一の集計条件（掲載中・本体価格ベース・Turbo/GT系除く）で 動的に算出した参考値です（991型基準日：—）。 997相場ページの集計対象は997型のみのため、991の数値は破線カード＝参考値として 区別しています。n<5のセルは「参考値」バッジを表示します。

「全体平均の推移」はミッションを合算した値でした。ここではミッション別に分けて、 MTとAT/PDKそれぞれの世代間の伸び率を比較します。997.1・997.2の両方でMT／ATとも 十分なサンプルが揃っているのはカレラ(C2)のみのため、他グレードは対象外としています。 991.1／991.2は997と同一の集計条件で算出した参考値です（991の自動変速機は全期間PDKのみで、 997のAT（Tiptronic）に相当する区分は存在しません）。

MT

AT / PDK

MT（+42.3%）はAT/PDK（+35.8%）より世代間の伸び率が大きく見えますが、997.2 C2 MTは n=2（1,176万円の平均）と極端に少数です。997.2の素カレラMTはそもそも市場での現存数が 少なく、今も売りに出る個体は状態・装備の良い厳選車に偏りやすいため、この差は 「997.2カレラMTの相場」というより「生き残った希少個体のプレミアム」を捉えた数値である 可能性が高い点にご注意ください（997.1側のMTはn=9とやや厚みがあります）。 997.2のAT/PDKは、AT(n=6)とPDK(n=12)を件数加重平均した数値です （個別の値は「マーケットサマリー」の「ミッション×車両グループ」でご確認いただけます）。 991.1／991.2（破線カード）は997と同一の集計条件で算出した参考値で、n<5のセルは 「参考値」バッジを表示します。

グレード単位の平均だけでは「MT/AT/PDKどのミッションが値上がりを牽引しているか」が 見えません。そこで行をグレード×ミッションの組み合わせに分解し、世代を列にした マトリクスにしました。997.1／997.2列（背景クリック可）は実測値、991.1／991.2列は 997と同一の集計条件で動的に算出した参考値です（ミッション別breakdown含む）。

左ハンドル（LHD）と右ハンドル（RHD）で、掲載件数・平均価格・価格帯を比較します。 国内では右ハンドル（RHD）は逆輸入・正規輸入モデルが中心のため掲載数自体が少なく、 グレード構成の違いが平均価格差に影響している点に留意してください。

こちらも行を「車両グループ（トリム）」に固定し、列を「前期／後期 × 車体カラー」の 2階層に組んでいます。色名の列見出しはその色自体の背景色で塗りつぶしているため、 色名を読まなくても列を視覚的に判別できます。ホワイト系・ブラック系・シルバー/グレー系で 全体の8割超を占め、有彩色（ブルー・レッド等）は少数派です（白:51件　／　黒:56件　／　シルバー/グレー:36件　／　ブルー:5件　／　レッド:2件　／　イエロー:2件　／　グリーン:2件　／　ブラウン:2件　／　パープル:2件）。

各データソースの最終取得日時と、直近実行での新規／継続件数を一覧できます。収集が正常に行われているかの確認用のパネルのため、世代・グレードを問わずDB全体（997/991等の全世代合算）を対象にしています（上記「Listings」等、他の集計の997限定スコープとは異なります）。

デフォルトでは997.1（前期型）・997.2（後期型）それぞれの平均価格の推移のみを表示します。 下のグレードチップをクリックすると、そのグレードの折れ線を色付きで追加表示できます （複数選択可、もう一度クリックで解除）。チャート内の凡例にマウスを乗せると、その系列 だけを強調表示します。折れ線上の点（日付）をクリックすると、下の「スナップショット詳細」 がその日付時点のデータに切り替わります。価格帯が大きく異なるTurbo/GT系と通常グレードは グラフを分けています。

まだ日付が選択されていません。上のグラフで気になる日付（点）をクリックすると、 「マーケットサマリー」と同じ構成のサマリー・グレード別グラフ・ヒートマップ・ 世代間分析が、その日付時点のスナップショットとしてここに表示されます。

この分析は、選択した取得日時点の履歴データから市場を再構成しています。最新の取得日を 選択した場合でも、現在掲載中の車両を対象とする「マーケットサマリー」とは、掲載状態や 履歴の確定タイミングにより数値が異なる場合があります。現在は掲載終了している車両でも、 選択日時点に掲載されていた場合は分析対象に含まれます。